دهلی از شهرهای قدیمی و پر بازدید هندوستان است و سالانه میلیون ها گردشگر و توریست برای بازدید از این شهر به هند سفر میکنند ، دهلی قدیمی ترین ناحیه مسکونی جهان به شمار میرود که تاکنون همواره مسکون بوده است و تاکنون 11 بار ویران گشته و از نو ساخته شده است ، درحالی که زندگی مدرن با یک دستی و تمایل شدید به سادگی، بشر را تا حد خفقان محاصره کرده، دهلی شهر پر افسون و مملو از پارادوکس ها با جلوه های رنگارنگ با دلربایی وصف ناپذیری بشریت را به خود دعوت میکند.
"اگر دوست دارید قبیله ماسایی و مردم آن را از نزدیک ببینید، پیشنهاد میکنیم با تور گروهی کنیا سلام سفر همراه شوید" تاریخچه و اصالت قبیله ماسایی طبق تاریخچه شفاهی و گفتاری قبیله ماسایی، این قبیله در اصل در شمال غربی کنیا، اطراف دریاچه تورکانا در دره نیل زندگی میکردند. آنها سپس، در قرن ۱۵ میلادی به سمت جنوب مهاجرت کردند و تا قرن ۱۷ و ۱۸ بخش بزرگی از مرکز تانزانیا تا شمال کنیا را به تصرف خود در آوردند. قلمرو ماسایی در اواسط قرن نوزدهم به بزرگترین وسعت خود رسید و تقریبا تمام دره بزرگ ریفت و سرزمینهای مجاور آن، از کوه مارسابیت در شمال تا دودوما در جنوب را در بر میگرفت. در این زمان ماساییها برای پرورش گاوهای خود تا شرق و ساحل تانگا در تانگانیکا (سرزمین اصلی تانزانیای کنونی) نیز میرفتند. اما با آغاز یک عهدنامه در سال ۱۹۰۴ و بهدنبال آن عهدنامه دیگری در سال ۱۹۱۱، زمینهای ماسایی در کنیا تا ۶۰ درصد کاهش یافت؛ چرا که اروپاییان این زمینها را به تصرف خود درآوردند و متعاقبا، قبایل ماسایی را به مناطقی که اکنون زندگی میکنند، محدود کردند. ماسایی ها در دهه ۱۹۴۰، از زمینهای حاصلخیز بین کوه مرو و کوه کلیمانجارو و بیشتر ارتفاعات حاصلخیز نزدیک نگورونگورو خارج شدند و زمینهای آنها، برای ایجاد ذخایر حیات وحش و پارکهای ملی، از آنها گرفته شد. قبیله ماسایی در برابر اصرار دولتهای تانزانیا و کنیا برای داشتن یک سبک زندگی مدرن مقاومت کردهاند. آنها خواستار چرای دامهای خود در بسیاری از پارکهای ملی هر دو کشور شدهاند. جنگجویان ماهر ماسایی نیز در گذشته در استفاده از سپرها و نیزهها برتری داشتند؛ بهویژه در پرتاب چماقهایی که اورینکا (Orinka) نام داشت. جنگجویان ماسایی به این معروف بودند که میتوانستند اورینکا را با دقت خاصی در فاصله ۱۰۰ متری پرتاب کنند. قبیله ماسایی که از لحاظ تاریخی مردمی کوچ نشین بودهاند، برای ساختن خانههای غیر معمول و جالب خود به مواد در دسترس و بومی متکی بوده و هستند. این خانهها کرال نام دارند که بهصورت دایرهای ساخته میشوند. حصار دور کرالها نیز از خارهای اقاقیا ساخته شده است تا از حمله شیرها به گله جلوگیری کند. جالب است بدانید که این خانهها توسط زنان ماسایی ساخته میشوند و وظیفه مردها، حصار کردن دور کرالها است. این خانهها، گرد و به شکل نان هستند و از گل، چوب، علف، سرگین گاو و ادرار گاو ساخته میشوند. اقتصاد ماسایی ها منبع اصلی درآمد قبایل ماسایی ، نگهداری از دام هایی مانند گاو، بز و گوسفند است. این حیوانات منبع اصلی غذایی قبیله ماسایی نیز به شمار میروند؛ بهطوری که یکی از غذاهای مخصوص آنها، نوشیدن خون تازه گاو است که با بریدن یکی از رگ های کوچک گردن گاو و جمع کردن خون در یک کاسه به دست میآید! علاوه بر آن، دامها بهعنوان یک ابزار اجتماعی نیز در قبیله ماسایی ها عمل میکنند و در معاملات کالابهکالا نیز نقش دارند. در واقع، مردم ماسایی دامهای خود را با سایر دامها، بهصورت پول نقدی یا محصولات دامی مانند شیر و غیره معامله میکنند. حتی در میان قبایل ماسایی و سایر گروههای قومی در آفریقا، تعداد فرزندان و گاوها، تعیینکننده میزان ثروت مردان است. مردی که گاوهای فراوان، اما فرزندان کمی داشته باشد، فقیر شمرده میشود و برعکس. بد نیست با این باور عجیب هم آشنا شوید که براساس یک اسطوره ماسایی، خدا تمام گاوهای روی زمین را برای آنها آفریده و اگر در هر جای کره زمین گاوی وجود دارد، متعلق به قبیله ماسایی است! لباس قبیله ماسایی ها لباس ماسایی ها با توجه به جنسیت، سن و محل سکونت افراد، تغییرات کوچیکی باهم دارند . در قدیم رنگ این لباس ها قرمز بوده ، با پوست حیوانات ، پشم بز و گوسفند بافته می شده و با دانههای گیاهی به رنگ قرمز در میآمده . در دهه ۱۹۶۰ میلادی این پارچهها با الیاف مصنوعی با طرحهای چهارخانه جایگزین شد. تا به این لحظه مردان ماسایی، پارچهای به نام شوکا (Shúkà) به دور خود میپیچند که از جمله سوغات کنیا به شمار میرود. شوکا اغلب به رنگهای قرمز، سبز، آبی و یا مشکی است. مردان جوان نیز تا چند ماه پس از ختنه، لباس سیاه میپوشند. زنان ماسایی هم همیشه خود را با انواع جواهرات و مهرهها میآرایند. سوراخ کردن گوش و کشیدن لاله گوش نیز بخشی از ظاهر مردم ماسایی است. جالب است بدانید که هم مردان و هم زنان ماسایی روی لاله گوش خود، حلقههای فلزی آویزان میکنند.
اوساکا یکی از پرجمعیت ترین و پویاترین شهرهای ژاپن است. این شهر مرکز اقتصادی و تجاری غرب ژاپن محسوب می شود و به عنوان یکی از قطب های صنعتی و تکنولوژیکی مهم کشور شناخته می شود. بسیاری از شرکت های بزرگ ژاپنی در اوساکا مستقر هستند. عالوه بر این، اوساکا به عنوان یکی از مهم ترین مراکز گردشگری ژاپن نیز محسوب می شود. جاذبه های گردشگری آن شامل قلعه اوساکا، منطقه دونبوری و پارک اوساکا است. اوساکا همچنین به عنوان مرکز خرید و سرگرمی شناخته می شود و دارای بازارهای سنتی و مراکز خرید مدرن متنوعی است ، در تور گروهی ژاپن در سلام سفر به اوساکا میریم و از جاذبه های این شهر دیدن میکنیم.
ژاپن یکی از کشورهای پیشرفته و توسعه یافته در شرق آسیا است که در طول قرن بیستم به یکی از اقتصادهای برتر جهان تبدیل شده است. این کشور جزیره ای با چهار جزیره اصلی هونشو، هوکایدو، شیکوکو و کیوشو تشکیل شده که در امتداد سواحل شرقی آسیا قرار دارند. شکل کمان مانند و باریک کشور ژاپن ناشی از قرارگیری آن بر روی کمربند آتشفشانی حلقه آرام اقیانوس آرام است تاریخ و فرهنگ غنی ژاپن ژاپن دارای تاریخ و فرهنگ بسیار غنی و کهن است. این کشور اولین بار در سده ششم میلادی به طور رسمی در تاریخ ظاهر شد و در طول قرون متمادی تحت حکومت امپراتوران و شوگون ها اداره می شد. پیدایش ادیان بودایی و شینتو در ژاپن و نفوذ آن ها در زندگی مردم این کشور باعث شکل گیری میراث فرهنگی ارزشمندی شده است. همچنین هنرهای سنتی مانند نقاشی، موسیقی، شعر و معماری در طول قرون متمادی در ژاپن پرورش یافته اند. صنعت و اقتصاد پیشرفته پس از جنگ جهانی دوم، ژاپن یکی از معدود کشورهایی بود که توانست به سرعت از ویرانی های جنگ بازسازی شده و به یکی از بزرگترین اقتصادهای جهان تبدیل شود. با استفاده از دانش فنی پیشرفته، سرمایه گذاری های هدفمند و نیروی کار ماهر خود، ژاپن به یک قدرت صنعتی و تکنولوژیکی بزرگ تبدیل گشت. صنایع خودروسازی، الکترونیک و فناوری اطلاعات از جمله صنایع پیشرو و پیشرفته ژاپن به شمار می روند. جاذبه های گردشگری متنوع در کنار پیشرفت های صنعتی و اقتصادی، ژاپن از لحاظ جاذبه های گردشگری نیز بسیار غنی و متنوع است. از معابد و قلعه های تاریخی گرفته تا مناظر طبیعی چشمگیر، این کشور جزیره ای میزبان میلیون ها گردشگر از سراسر دنیا است. معابد بودایی و شینتویی، باغ های سنتی، کوه های پرشکوه، دریاچه های زیبا و شهرهای مدرن همگی از جاذبه های گردشگری محبوب در ژاپن به شمار می روند. معبد میجی جینگو معبد میجی جینگو یکی از قدیمی ترین و شناخته شده ترین معابد شینتو در ژاپن است. این مجموعه معبدی در شهر کیوتو، پایتخت پیشین و یکی از مراکز فرهنگی کلیدی ژاپن قرار دارد. میجی جینگو به عنوان یکی از "سی معبد مقدس" در ژاپن شناخته می شود و هر ساله میلیون ها بازدیدکننده از سراسر جهان برای بازدید از آن به کیوتو سفر می کنند. معبد میجی جینگو در سال 593 میلادی توسط شاهزاده شوتوکو تایشی بنا شده است. او یکی از شخصیت های کلیدی در گسترش بودایی و شینتویی در ژاپن بود. به گفتۀ افسانه ها، شاهزاده شوتوکو دو شاخه از درخت مقدس سورا را در این محل به زمین کاشت که بعدها به یک جنگل انبوه تبدیل شدند. معبد میجی جینگو از چند بخش اصلی تشکیل شده است. دروازۀ بزرگ "توری" در ورودی معبد، نماد آیین شینتو است. سپس صحن اصلی معبد قرار دارد که مرکز آن سالن اصلی یا "هاندن" است. این سالن با سقف چوبی بلند و ستون های باشکوه شناخته می شود. در پشت هاندن، تالار آیینی و مقدس "حوسیندن" واقع شده است. معبد میجی جینگو به عنوان یکی از مهم ترین مراکز مذهبی شینتو در ژاپن شناخته می شود. این معبد نه تنها میزبان میلیون ها زائر در طول سال است، بلکه همچنین به عنوان یک میراث فرهنگی ملموس ژاپن در فهرست میراث جهانی یونسکو به ثبت رسیده است. معماری منحصربه فرد، جنگل های اطراف و آیین های مذهبی در این مکان باستانی همواره مورد توجه گردشگران قرار دارد.
تایلند کشوری واقع در شبهجزیره هند و چین است و سالانه بیش از 20 میلیون بازدیدکننده دارد. این کشور شگفتیهای تاریخی و طبیعی بسیاری را در خود جای داده است و از زیباترین مناطق در جنوب آسیا به شمار میرود. آبوهوای تایلند در اغلب روزهای سال گرم است و باران فراوانی در این ناحیه میبارد؛ اما بهترین زمان سفر به تایلند چه فصلی است؟ برای پیدا کردن پاسخ این سؤال، حتماً تا انتهای مقاله همراه ما باشید. سفر به تایلند در بهار؛ بهترین فصل برای انجام ورزش های آبی کشور تایلند، در جنوب شرقی آسیا و در نزدیکی دریا واقع شده است و آبوهوای مدیترانهای دارد. گرمای هوای تایلند از فصل بهار شروع میشود و تا پایان تابستان ادامه دارد. اغلب گردشگران برای گشتوگذار در شهرهای کوسامویی، بانکوک و خلیج تایلند و همچنین انجام ورزشها و تفریحهای آبی، فصل بهار را برای خرید تور تایلند و سفر به این کشور انتخاب میکنند. فقط در این فصل مواظب بارشهای موسمی و گرمای هوا باشید. علاوه بر گشتوگذار در تایلند میتوانید در فصل بهار به تماشای جشنوارههای ویساکا بوچا و ارواح نیز بروید. در فصل بهار، دمای هوای تایلند معمولاً بین 20 تا 40 درجه سانتیگراد است و رطوبت هوا به دلیل آغاز بارشهای موسمی در بیشترین میزان خود قرار دارد. اگر میخواهید در فصل بهار به تایلند سفر کنید، به بخش شرقی و شمال شرقی این کشور بروید؛ چراکه این نواحی هوای مطلوبتری دارند و میزان بارش باران آنها کمتر است. سفر به تایلند در تابستان؛ ارزانترین زمان سفر به تایلند اگرچه اغلب کشورها در فصل تابستان مملو از توریست میشوند؛ اما کمتر گردشگری این فصل را برای بازدید از تایلند انتخاب میکند. دمای هوای تایلند در فصل تابستان به بالای 40 درجه سانتیگراد میرسد و رطوبت هوا در برخی مواقع به 90درصد نیز میرسد. بارشهای فراوان در این فصل از دلایل دیگر کاهش توریست در این کشور است. اگر با تور تابستان تایلند به این کشور سفر میکنید، شانس شرکت در چندین جشنواره از جمله جشنواره آساهنا بوچا، جشنواره شمع اوبون راچاتانی، جشنواره بینالمللی رقص و موسیقی، جشنواره جاز هوا هین و مسابقه قایقرانی را پیدا خواهید کرد. در این فصل بارانی و گرم، قیمت هتلها و پروازها نیز ارزانتر از سایر فصلها است و میتوانید سفری اقتصادی را تجربه کنید.
غروب ساحل کیش، در میان کادر یک کشتی شکسته و به گل نشسته یک عکس سمبلیک از این جزیره است. هر جا این عکس را ببینی، یقین می کنی که کیش را دیده ای. زیبائی غروب ساحل کیش با وجود این کشتی یونانی چندین برابر نمود می کند , همه روزه عکاسان و بازدید کنندگان بسیاری را به خود جذب کرده است. شاید نیمی از ایرانیان عکسی در کنار این کشتی داشته باشند و هر کسی به کیش می رود نمی تواند از این صحنه بدون یادگاری جدا شود. داستان کشتی کیش کشتی های زیادی هستند که بر روی موج های سهمگین دریاها به جلو حرکت می کنند و هیچ واهمه ای از طوفان ندارند. بر روی آبی بی کران دریا، زیر نور زرد رنگ خورشید بی پروا از ساحلی به سمت ساحل دیگری در حرکت هستند. هرکدام از این کشتی ها داستانی دارند، اما داستان این کشتی چیست که این چنین غروب غم انگیزی را هر روز و بیش از پنجاه سال است تجربه می کند. بی شک متفاوت ترین کشتی دنیاست این کشتی یونانی. کشتی های بسیار در دنیا به گل نشسته و یا در دریاها غرق شده اند اما این کشتی گویا خود را به ساحل کشانده و خود را بازنشسته کرد تا از غروب کیش جدا نشود. کشتی یونانی امروزه به یکی از جاذبه های گردشگری جزیره ی کیش تبدیل شده است. طوریکه شاید کمتر غروبی را تنها گذرانده باشد و از سال 45 تا کنون که به گل نشسته، هرگز از محبوبیتش کم نشده. دلیل انتخاب اسم یونانی برای کشتی به دریا که نگاه می کنیم کشتی نگاهمان را مجذوب خود می کند. این کشتی به گفته بومیان جزیره، توسط کاپیتانی مست هدایت می شده است. به همین علت از مسیر اصلی خود خارج شده و به جای اینکه در بندری نزدیکی کیش توقف کند، به این بخش از جزیره آمد و همان جا لابه لای گل و لای نزدیک به ساحل زمین گیر شد. از آنجا که این کشتی در مسیر یونان قرار داشت، از همان زمان به کشتی یونانی معروف شد. این یادگار از فرنگ آمده، امروزه دیگر تاب و توان ایستادگی را همچون سابق ندارد و فرسودگی به جانش افتاده و هر لحظه ممکن است فرو بریزد. و به زودی برای همیشه به خواب خواهد رفت. هر روز به هنگام غروب، خورشید در پشت او پنهان می شود. خورشید می داند که دوستش، یعنی همین کشتی یونانی، ممکن است برای همیشه ترکش کند و او می ماند و دریای آبی. تنها بر پهنه ی کره ی زمین. کشتی یونانی در سال ۱۳۲۲ در بندر گلاسکو در کشور اسکاتلند، توسط شرکت ویلیام همیلتون انگلیسی ساخته شد. زمانی که این کشتی ساخته شد وزنی برابر با ۷۰۶۱ تن و طولی ۱۳۶ متری داشت. این شناور در اصل یک کشتی تدارکاتی جنگی بود که وظیفه حمل تدارکات و مهمات را بر عهده داشت. جالب این جاست که در طول زمان فعالیتش مالکان ایرانی و انگلیسی زیادی داشته. ولی در آخر، مالک نهایی او یک یونانی بود و اسم امروزی کشتی به این دلیل کشتی یونانی شده است. این کشتی اسم های زیادی داشته، مانند: امپایر ترومپت، نچرالیست، کوروش پارسی، همدان و زمانی که کشتی غرق شد نام او کولا اف بوده است. مالکان کشتی از ابتدا تا کنون اولین مالک این کشتی وزارت حمل و نقل جنگ بریتانیا بود. این وزارت مدیریت و سرپرستی کشتی را در سال ۱۹۴۳ به شرکت لاریناگا استیم واگذار کرد و بعد از آن در سال ۱۹۴۵ شرکت هریسون مالک او شد. از سال ۱۹۴۳ تا ۱۹۴۶ کشتی یونانی که امپایر ترومپت نام داشت به دولت آفریقای جنوبی کرایه داده شد. در سال ۱۹۴۶ میلادی بود که شرکت چارنت استیم، کشتی را خریداری کرد و اسم کشتی را به نچرالیست تغییر داد و اداره آن را با شرکت هریسون بر عهده گرفت. در سال ۱۹۵۹ شرکت ایرانی Lioyd & co Ltd خرمشهر کشتی را خریداری کرد و اسم او را به کوروش پارسی تغییر داد. در سال ۱۹۶۵ خط کشتیرانی ایران مالک کشتی شد و اسم آن را به همدان تغییر داد و آخرین مالک کشتی فرانگولیس و کلیافس از یونان بوده اند که اسم آن را به کولا اف تغییر دادند. (باید به این موضوع اشاره کرد که در طول این زمان مدیریت و سرپرستی کشتی بر عهده ی شرکت انگلیسی آشورت لندن بود.) دلیل به گل نشستن کشتی یونانی در کیش این کشتی در سال ۱۹۶۶ (معادل 4 مرداد سال 1345 هجری شمسی) به دنبال به گل نشستن در نزدیکی باغو کیش، از خدمت خارج شد و تا به امروز در نزدیکی ساحل بعنوان یکی ازجاهای دیدنی کیش قرار گرفته است. دلیل اصلی غرق شدن و به گل نشستن کشتی هنوز مشخص نیست. برخی می گویند شرکت لویدز انگلیس برای گرفتن مبلغی از شرکت بیمه، از قصد باعث شده تا کشتی به گل بنشیند. و یکی از دلایل این ادعا مبلغ بالای بیمه آن می باشد. برخی دیگر می گویند که نبود دید کافی و نداشتن فانوس دریایی در کیش و عدم هوشیاری خدمه باعث شده است تا به گل بنشیند. اما هیچ کدام قطعی نیست. گویا این کشتی به نظر می رسد از میان تمام دریاها و بنادری که رفته بود ساحل کیش را برای آرمیدن انتخاب نموده است. پس از تلاشهای نافرجام فراوان برای خارج کردن آن از گل، موتور و تمام قطعات قابل استفاده آن از کشتی خارج شد. امروزه وضعیت کشتی به گل نشسته ثبت شده و غیر قابل بازیابی به حساب می آید. همانطور که اشاره کردیم، در ۲۵ جولای سال ۱۹۶۶ این کشتی در قسمت جنوب شرقی جزیره ی کیش و در خلیج فارس در سن 23 سالگی به گل نشست. این سن برای یک کشتی باری سن جوانی است. البته در یک سال آخر بیش از حد از آن کار کشیده شد و خارج از توان آن بارگیری می شد که باعث شده یود کشتی در قسمت عقب خود آسیبهایی ببیند و بارها تعمیر شود. بیشترین خدمت را در طول زمان کار خود، به انگلیسی ها انجام داد که برای حمل بار بین دریای مدیترانه و اقیانوس هند انجام می داد. پس از آن با اسم کوروش پارسی سالها در مسیر های مختلف از برزیل گرفته تا آرژانتین و هند و ژاپن و آلمان حرکت کرده و برای ایرانیان خدمت کرده است. در زمانی که مالک جدید آن، یعنی کشتیرانی ایران، به اسم همدان آن را تغییر داد بعد از مدتی، متوجه ایراداتی در کشتی شد. بنابراین خیلی زود آن را به مزایده گذاشت و یک شرکت انگلیسی، به اسم آشورت آن را خرید و به یک شرکت یونانی (یعنی کولااف) اجاره داد. که این آخرین مالک کشتی حساب می شود. یک یدک کش هلندی به اسم اورینوکو سعی کرد تا کشتی را از وضعیت به گل نشسته شده خارج کند ولی موفق به انجامش نشد. کشتی آسیب جدی دید و متاسفانه از همان نقطه امروزه شکسته است. امروزه شرایط این کشتی به گل نشسته به هیچ عنوان مساعد نمی باشد و قسمت های زیرین آن به دلیل فرسودگی در حال فروپاشی می باشد.